Жидкие металлы (аморфные сплавы) станут наиболее конкурентоспособной инновацией в автомобильной промышленности.

Уникальная технология высокоточного литья под давлением, обеспечивающая защиту окружающей среды, ресурсосбережение, энергосбережение, низкую себестоимость серийного производства и экологичность, становится базовой технологией обработки автомобильных деталей, инновационным решением в области экологически чистых пластмасс и инновациями в технологии литья, а также способствует расширению использования стандартного и специального оборудования для литья автомобильных конструкционных деталей.独特的精密注塑工艺,具有环保、节约资源、节能、低成本批量生产的绿色性能,成为汽车零部件绿色塑料加工工艺创新解决方案的选择和成型技术创新的基础技术, 并由通用设备、通用设备、专用技术延伸技术延伸发展为汽车结构件成型。独特的精密注塑工艺,具有环保、节约资源、节能、低成本批量生产的绿色性能,成为汽车零部件绿色塑料加工工艺创新解决方案的选择和成型技术创新的基础技术, 并由通用设备、通用设备、专用技术延伸技术延伸发展为汽车结构件成型。

Жидкий металл(аморфный сплав)Технология литья под давлением — это инновационное развитие технологии литья под давлением.

液态金属（非晶合金）注射成型技术是注射成型技术的创新发展。液态金属（非晶合金）注射成型技术是注射成型技术的创新发展。

Литье под давлением деталей часто позволяет превзойти самые точные технологии ЧПУ, обеспечивая гладкую поверхность, близкую к оптической, и высокую точность, что является важнейшей качественной характеристикой процесса литья под давлением жидкого металла. По сравнению с обработкой на станках с ЧПУ, литье под давлением жидкого металла создает условия для реализации концепции «более высокой эффективности, более высокой степени автоматизации, интеграции процессов и производства». Процесс литья под давлением жидкого металла имеет короткий цикл, время производственного цикла составляет от 2 до 3 минут, что короче, чем время обработки на станках с ЧПУ. В то же время, литниковый материал может быть переработан, что исключает накопление отходов.从零件的注塑成型往往可以超越最精密的技术，可以实现表面光滑接近光学的程度, 达到高精度, 这是液态金属注塑工艺表现出的一个最重要的质量特征。与金属注射成型(MIM)数控加工相比,金属液态注射成型为实现“更高效率和更高程度的自动化”和工艺一体化制造理念创造了条件。液态金属注射成型工艺, 周期Изготовление, установка с ЧПУ, работа в течение 2-3 минут, установка с ЧПУ.工时间短。同时,浇口材料可循环利用,无废弃物堆积。从零件的注塑成型往往可以超越最精密的技术，可以实现表面光滑接近光学的程度, 达到高精度, 这是液态金属注塑工艺表现出的一个最重要的质量特征。与金属注射成型(MIM)数控加工相比,金属液态注射成型为实现“更高效率和更高程度的自动化”和工艺一体化制造理念创造了条件。液态金属注射成型工艺, 周期Изготовление, установка с ЧПУ, работа в течение 2-3 минут, установка с ЧПУ.工时间短。同时,浇口材料可循环利用,无废弃物堆积。

Жидкий металл(аморфный сплав)Технология литья под давлением открыла новые возможности для разработки экологически чистых автомобилей. 

液态金属（非晶合金）注射成型技术为绿色汽车的发展带来了新的机遇。液态金属（非晶合金）注射成型技术为绿色汽车的发展带来了新的机遇。

Для изготовления деталей, полученных методом литья под давлением из жидкого металла, можно использовать 400 граммов материала для системы газораспределения двигателя автомобиля, форсунок, элементов отделки, компонентов безопасности, насосов, датчиков и разъемов для тяжелых нагрузок. Это позволяет получить не только превосходные характеристики, но и значительную экономическую выгоду, что делает этот метод отличным выбором для производства автозапчастей. Благодаря высокой твердости и износостойкости жидкого металла, его можно использовать для изготовления гидравлических цилиндров, поршневых колец, форсунок и других износостойких деталей, что значительно увеличивает срок службы автомобиля.汽车发动机正时系统、喷管、饰件、安全部件、泵、传感器，以及重载连接件等4 00 克的零件均可采用液态金属注塑成型,零件不仅能获得优异的性能,还能获得良好的经济效益,是汽车零部件制造的良好选择。利用液态金属高硬度、高耐磨性的特点, 可用于制造液压缸、活塞环、喷嘴等耐磨件, 可大大提高汽车的使用寿命。汽车发动机正时系统、喷管、饰件、安全部件、泵、传感器，以及重载连接件等4 00 克的零件均可采用液态金属注塑成型,零件不仅能获得优异的性能,还能获得良好的经济效益,是汽车零部件制造的良好选择。利用液态金属高硬度、高耐磨性的特点, 可用于制造液压缸、活塞环、喷嘴等耐磨件, 可大大提高汽车的使用寿命。

Жидкий металл(аморфный сплав)Процесс литья под давлением следует рассматривать не только как замену традиционному методу, но и как возможность получения гибких конструкций благодаря уникальным свойствам этого процесса. Технология литья под давлением жидкого металла позволяет осуществлять поэтапное изготовление металлических деталей сложной структуры, при этом точность и качество поверхности значительно превосходят показатели обычного литья. Даже сложные трехмерные формы и очень тонкая структура могут быть сформированы с превосходной воспроизводимостью и высокой степенью использования материала, что совершает революционный переворот в производстве высококачественных металлических деталей.

液态金属（非晶态合金）注射成型工艺不应仅仅被看作是一种替代工艺，而应看作是一种通过灵活设计可以获得独特性能的成型工艺。液态金属注射成型加工实现了台阶式制造高度复杂结构的金属零件，其精度和表面质量远优于普通铸造,即使是复杂的三维形状和非常精细的结构也能以优异的再现性和材料的高利用率得以成形,这使得高质量金属零件的制造发生了革命性的变化。液态金属（非晶态合金）注射成型工艺不应仅仅被看作是一种替代工艺，而应看作是一种通过灵活设计可以获得独特性能的成型工艺。液态金属注射成型加工实现了台阶式制造高度复杂结构的金属零件，其精度和表面质量远优于普通铸造,即使是复杂的三维形状和非常精细的结构也能以优异的再现性和材料的高利用率得以成形,这使得高质量金属零件的制造发生了革命性的变化。

Технический барьер жидкого металла(аморфный сплав)Уровень очень высок, особенно проблема заключается в том, что устаревшее оборудование становится узким местом, ограничивающим его применение. 

液态金属（非晶合金）的技术壁垒非常高，特别是设备成熟问题成为制约其应用的瓶颈。液态金属（非晶合金）的技术壁垒非常高，特别是设备成熟问题成为制约其应用的瓶颈。

Внутри и снаружи декоративных деталей, более 400 граммов автомобильных запчастей и т.п. входят в состав оборудования для объемной формовки, что означает, что для продвижения производства жидких металлов на больших площадях необходимо освоить ключевую технологию объемного формования. Во-вторых, производство объемных аморфных сплавов все еще находится в стадии разработки или усовершенствования оборудования. Несколько лет назад, хотя некоторые отечественные предприятия начали развивать производство оборудования для объемной аморфной формовки, крупномасштабный рынок еще не сформировался, и ожидается, что ситуация будет улучшаться и впредь будет улучшаться. К счастью, в восточном регионе Китая крупные компании-производители оборудования начали организовывать соответствующие подразделения для совместных исследований и разработок оборудования для формовки жидких металлов, и ожидается, что в первой половине этого года они начнут поставлять продукцию на мировой рынок. Анализ опытного производства показывает, что как конструкция компонентов, так и формовка изделий, выход годной продукции и стабильность качества соответствуют проектным требованиям и обладают собственными правами интеллектуальной собственности.内外装饰件、400克以上的汽车零部件等都是批量成型的部分, 这就意味着要想推广大面积的液态金属,必须掌握批量成型的核心技术。其次,散装非晶合金的生产设备还在开发或改进中,前几年国内虽然有少数企业开始开发生产散装非晶设备,但没有形成大规模的市场,估计有待改进并仍在继续改进。幸运的是，中国东部地区一家重要设备企业开始组织相关单位协同研发液态金属成形设备,今年上半年有望面对全球供应。从试制分析来看，无论是零部件的设计、产品的成型、成品率还是产品的一致性都符合设计要求，并具有自己的知识产权。内外装饰件、400克以上的汽车零部件等都是批量成型的部分, 这就意味着要想推广大面积的液态金属,必须掌握批量成型的核心技术。其次,散装非晶合金的生产设备还在开发或改进中,前几年国内虽然有少数企业开始开发生产散装非晶设备,但没有形成大规模的市场,估计有待改进并仍在继续改进。幸运的是，中国东部地区一家重要设备企业开始组织相关单位协同研发液态金属成形设备,今年上半年有望面对全球供应。从试制分析来看，无论是零部件的设计、产品的成型、成品率还是产品的一致性都符合设计要求，并具有自己的知识产权。

Кроме того, отечественные компании Foxconn, BYD, а также мировые научно-технические компании и Yi an неожиданно оказались в числе 8 предприятий в этой области, которые проводят глубокие исследования и индустриализацию, следуя принципу «кто первый встает, тот и получает прибыль».此外,国内富士康、比亚迪、世科、易安等8家企业在这一领域都有深入研究和产业化的先行者。此外,国内富士康、比亚迪、世科、易安等8家企业在这一领域都有深入研究和产业化的先行者。

При поддержке неорганизованного Китайского центра промышленной информации центр проектирования и исследований автомобильной промышленности начал уделять внимание и изучать возможность использования этого материала для комплексной замены ключевых компонентов автомобиля.在无定形中国工业信息中心的支持下, 某汽车公司的产品设计研发中心开始关注，并研究该材料在汽车关键部件全面更换中的可行性。在无定形中国工业信息中心的支持下, 某汽车公司的产品设计研发中心开始关注，并研究该材料在汽车关键部件全面更换中的可行性。

Мы считаем, что развитие китайской индустрии аморфных сплавов в больших объемах будет сопровождаться быстрым доступом к высокоскоростному каналу сбыта в автомобильной промышленности.我们相信，中国大块非晶合金产业将伴随着汽车产业快速进入高速通道